13 doanh nghiệp được trả lời về dự án tàu tốc độ cao
Bộ Xây dựng vừa có văn bản chính thức phản hồi đến 13 doanh nghiệp quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam – dự án giao thông trọng điểm lớn nhất trong lịch sử Việt Nam.
Trong bối triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Bộ Xây dựng đã gửi văn bản trả lời đến 13 doanh nghiệp có đề xuất muốn tham gia triển khai dự án trọng điểm này.
Mục lục
Danh sách các doanh nghiệp quan tâm đến dự án
Thông tin cho thấy, có nhiều tập đoàn và công ty lớn trong và ngoài nước đã bày tỏ sự quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Cụ thể, danh sách các đơn vị gửi đề xuất gồm:
- CTCP Tập đoàn Trường Hải
- Liên danh Mekolor và Great USA
- CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia
- CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam
- CTCP Tập đoàn Vinaconey
- Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam
- CTCP Quản lý quỹ đầu tư FARM13
- Công ty cổ phần Phần mềm – Tự động hóa – Điều khiển
- CTCP Tập đoàn công nghiệp Quang Trung
- Công ty TNHH HSC-VN
- Công ty TNHH Tập đoàn đầu tư Trương Gia
- CTCP Tập đoàn Discovery
- CTCP Reign
Phản hồi từ Bộ Xây dựng
Trước các đề xuất và tâm thư bày tỏ mong muốn tham gia dự án, Bộ Xây dựng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm của các doanh nghiệp đối với công tác phát triển lĩnh vực giao thông vận tải nói chung và Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam nói riêng.
Theo Bộ Xây dựng, các đề xuất này thể hiện tâm huyết, mong muốn đóng góp, hiện thực hóa các mục tiêu phát triển của đất nước trong lĩnh vực giao thông hiện đại.
Hiện tại, Bộ Xây dựng đang tập trung triển khai công tác lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, trong đó có nội dung quan trọng là nghiên cứu lựa chọn hình thức đầu tư dự án.
Bộ Xây dựng cam kết sẽ thông báo rộng rãi để các doanh nghiệp quan tâm được biết khi dự án áp dụng đầu tư theo phương thức PPP (đối tư công tư) hoặc theo hình thức đầu tư kinh doanh. Lúc đó, các doanh nghiệp có thể nộp hồ sơ tham gia đầu tư dự án theo quy định pháp luật hiện hành.
Khung pháp lý mới cho dự án
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 16 quy định chi tiết một số điều của Luật Đường sắt, có hiệu lực từ ngày 14/1. Văn bản quan trọng này làm rõ các điều kiện kinh doanh kết cấu hạ tầng và vận tải đường sắt, tạo khung pháp lý đầy đủ cho dự án.
Theo Nghị định, tổ chức kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định. Đối với kinh doanh vận tải đường sắt, tổ chức phải được thành lập hợp pháp và có bộ phận chuyên môn về tổ chức vận tải và an toàn đường sắt.
Về nhân sự, nghị định quy định rõ yêu cầu về trình độ và kinh nghiệm. Cụ thể, người phụ trách tổ chức vận tải phải có trình độ đại học trở lên về kinh tế vận tải, khai thác vận tải hoặc logistics, và ít nhất 3 năm kinh nghiệm làm việc trong doanh nghiệp vận tải đường sắt.
Quyền và nghĩa vụ của doanh nghiệp vận tải
Nghị định cũng quy định chi tiết quyền và nghĩa vụ của doanh nghiệp vận tải đường sắt. Về quyền lợi, doanh nghiệp được cung cấp thông tin về điều hành giao thông và kết cấu hạ tầng; được sử dụng hạ tầng để kinh doanh; được tạm ngừng chạy tàu khi phát hiện nguy cơ mất an toàn; và được bồi thường khi thiệt hại phát sinh do lỗi của đơn vị quản lý hạ tầng hoặc bên thứ ba.
Ngược lại, doanh nghiệp phải tổ chức chạy tàu đúng biểu đồ và quy định kỹ thuật; thực hiện nhiệm vụ vận tải phục vụ an sinh xã hội khi được yêu cầu; thanh toán phí sử dụng hạ tầng và dịch vụ điều hành giao thông; bảo đảm an toàn chạy tàu, duy trì hệ thống quản lý an toàn; đồng thời chấp hành chỉ đạo của cơ quan Nhà nước và phối hợp phòng, chống thiên tai, xử lý tai nạn theo quy định.
Tham vọng dự án đường sắt tốc độ cao
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương khoảng 67 tỷ USD. Đây được coi là dự án giao thông trọng điểm lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.
Tuyến đường sắt tốc độ cao có chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, tuyến đường đi qua 15 địa phương.
Theo quy hoạch, toàn tuyến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa. Dự án được chia thành nhiều giai đoạn đầu tư. Theo kế hoạch, Chính phủ dự kiến khởi công hai đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong năm 2026. Các đoạn còn lại sẽ khởi công từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
Việc hoàn thiện khung pháp lý và thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp lớn cho thấy bước ngoặt quan trọng trong tiến trình hiện thực hóa dự án giao thông chiến lược này, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và kết nối vùng của đất nước.
