Giá căn hộ metro tăng mạnh sau khi mở bán
Khi các tuyến metro tại TP.HCM dần hoàn thiện, thị trường bất động sản dọc theo các tuyến giao thông công cộng này chứng kiến những mức tăng giá đáng kinh ngạc.
Mục lục
Mô hình định hình giá trị bất động sản
Theo CBRE Việt Nam, mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD – Transit-Oriented Development) đang tạo ra sự biến động rõ nét trong giá trị các dự án bất động sản xung quanh.
Mô hình TOD tập trung phát triển đô thị nén mật độ cao với chức năng đa dạng (ở, làm việc, mua sắm) trong bán kính đi bộ 400-800m quanh nhà ga metro. Nguyên tắc cốt lõi của mô hình này là tối ưu hóa giá trị đất đai, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng thay vì xe cá nhân, tạo nên các cộng đồng sôi động và bền vững.
CBRE Việt Nam khẳng định: “Mô hình TOD được xem như ‘bộ não’ của đô thị mới TP.HCM”, giúp giải quyết bài toán ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, chống phát triển dàn trải và hình thành các trung tâm mới.
Giá bất động sản tăng vọt nhờ metro
Dữ liệu từ CBRE cho thấy, tại các quốc gia như Singapore, Hồng Kông, Hàn Quốc, Thái Lan…, giá bất động sản đã tăng gấp nhiều lần khi các tuyến metro đi vào hoạt động. Điển hình tại Bangkok và Manila, giá căn hộ dọc tuyến metro tăng từ 50-100% trong 5 năm đầu, đặc biệt là các khu đô thị quy mô lớn.
Tại Việt Nam, thị trường cũng từng chứng kiến các “nấc thang” tăng giá bất động sản liên quan đến tuyến metro. Trục giao thông huyết mạch Xa lộ Hà Nội – nơi tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chạy qua là minh chứng rõ nét nhất.
Giá căn hộ dọc tuyến này (khu vực Thảo Điền, An Phú, Thủ Đức cũ) đã tăng từ 3-4 lần so với thời điểm mở bán. Cụ thể:
- Dự án Estella Heights của Keppel Land tăng từ 40 triệu đồng/m² (2015) lên hơn 120 triệu đồng/m² hiện tại, tăng 200%
- Gateway Thao Dien mở bán 2015 với giá khoảng 40 triệu đồng/m², nay đã tăng lên gần 140 triệu đồng/m², tăng 230%
- Q2 Thao Dien, mở bán 2018 với giá khoảng 38 triệu đồng/m², hiện chạm mốc gần 150 triệu đồng/m², tăng gần 250%
- The Nassim cũng tăng giá trên 200% trong 10 năm
Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc Bộ phận Tiếp thị dự án nhà ở, CBRE Việt Nam: “Thực tế cho thấy giá bất động sản quanh tuyến Metro số 1 đã tăng trung bình từ 50% đến 200% trong giai đoạn trước và sau khi tuyến này vận hành, xu hướng tương đồng với nhiều quốc gia trên thế giới.”
Xu hướng tăng giá tại các khu vực mới
Quốc lộ 13 thuộc khu Đông Bắc TP.HCM – nơi có tuyến metro Thủ Dầu Một – TP.HCM ưu tiên đầu tư – được dự báo sẽ là tâm điểm tăng giá bất động sản trong tương lai.
Tuyến metro này có chiều dài 21,87km, đi song song với quốc lộ 13 và đường cao tốc TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư, tạo nên trục giao thông liên kết vùng liên tục. Các dự án bất động sản như La Pura của Phát Đạt, Landmark Bình Dương của Phú Cường; Hồ Gươm Xanh – TBS Group, Ava Center,… sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ hiệu ứng metro.
Quốc lộ 13, trục kết nối TP.HCM đến các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đang được mở rộng lên 60m vào đầu năm 2026, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình. Sau khi hoàn thiện, thời gian di chuyển từ phường Bình Hòa, Lái Thiêu về khu Hàng Xanh chỉ còn 15 phút.
Dữ thị trường cho thấy, giá đất mặt tiền quốc lộ 13 đoạn Hiệp Bình – Bình Triệu đã tăng từ 45-55 triệu/m² (2020) lên 100-180 triệu/m² hiện tại. Tại các tuyến nội khu lân cận, giá đã tăng gần gấp đôi, đạt 60-80 triệu/m².
Nhiều dự án như La Pura, Habitat hiện có giá ở mức 50 triệu đồng/m² và được dự báo sẽ tiếp tục tăng theo nhịp đầu tư tuyến metro và hạ tầng khu vực. Một số chuyên gia dự đoán, các dự án căn hộ cao cấp dọc quốc lộ 13 có thể tăng lên 90-100 triệu đồng/m² vào giai đoạn 2027-2030, khi hoàn thành mở rộng quốc lộ và đầu tư tuyến metro số 2.
Tạo đà phát triển đô thị tương lai
Tại hội thảo “Hành trình hiện thực hóa đô thị TOD Việt Nam: Cơ hội và thách thức”, TS Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch VNREA, đánh giá: “TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ, đặc biệt trong tư duy quy hoạch và quản trị không gian phát triển. TOD được xem là ‘xương sống’ của chiến lược đô thị mới.”
Theo chuyên gia này, khi đô thị mở rộng với mô hình TOD, nhu cầu sống gần các trục giao thông công cộng sẽ hình thành các cực phát triển mới, tạo nền tảng cho TP.HCM trở thành siêu đô thị đúng nghĩa.
Ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt chia sẻ: “Sau sáp nhập, TP.HCM sẽ hình thành các đô thị vệ tinh và tiến tới một ‘cuộc cách mạng TOD’. Khi hạ tầng metro hoàn chỉnh, người dân dần chấp nhận sống xa trung tâm hơn, ưu tiên các dự án có pháp lý rõ ràng, đầy đủ tiện ích và có khả năng khai thác cho thuê.”
Tuy nhiên, để TOD phát huy hiệu quả, ông Kiệt lưu ý cần đồng bộ hóa phương tiện công cộng kết nối giữa khu dân cư và các nhà ga nhằm giảm áp lực giao thông cá nhân và tận dụng tối đa lợi ích từ hệ thống metro.
